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第396章 坤江大桥（第1页）

第396章坤江大桥

坤甸这座城市，在兰芳国时期就是最大的城市，拥有二十三万多人口，这在农业社会的环境下，已经是相当规模的中心城市了。

这说明

处于绝佳地理位置的坤甸，拥有发展成为区域中心城市的潜力。

这是从马六甲航线向东经过的第一个重要城市，从坤甸至新加坡，槟城，巴达维亚，西贡，香港，马尼拉，宿雾，三宝颜的距离都不远，约在12天航程之内。

楚王郑国辉前来视察时，这座城市的人口已经增长到三十万出头，并吸引来大批工厂企业和华人社会资金投入。

依照坤甸30万的人口，若是放在三年前，可以位列楚国十大城市之未，与安赫莱斯府相差仿复。

可是经过这三年的高速发展，楚国各大中城市更加繁荣了，人口更多了，规模更大了，排位最末的安赫莱斯府总人口也达到了38万以上。

在25至35万人口之间，涌现出了一大批新兴城市，坤甸的城市排位至多能排在十四、五位，只能算是个二线城市。

坤甸计划新建的水泥厂，毛纺厂，造船厂和罐头厂纷纷开工建设，必将产生带动城市发展的吸附效应，进一步增强城市实力。

在坤甸建设的毛纺厂，承接的同样是澳洲羊毛，计划经过整理和加工后，制成粗梳毛条和精梳毛条，通过海路输送前往欧洲和北方大陆。

由于澳洲羊毛的产量极大，楚国已经先后建设了十几座毛纺厂，依然不能够完全消化羊毛初加工的需求。

因而在各城市中，有67家毛纺工厂正在建设中。

经过粗加工的羊毛，其体积缩小，价值提高，更适应于欧亚航线的远洋运输，受到英国纺织商人的欢迎，亦是楚国转口加工的大宗产品之一。

毛纺产业是典型的劳动密集型企业，适合于拥有丰富人力资源的城市，在华人移民有序迁入后，坤甸就是发展毛纺行业适合的城市之一。

楚王郑国辉在坤甸府视察了五天，走访了附近的县和乡镇，尤其是调研了坤江大桥选址，最终拍板同意建设这座重要的大铁桥。

坤甸这座城市想要大发展，建设一座大桥连接两岸非常重要。

可是由于坤甸临近入海口，坤江水面较为宽阔，在入海口上游13公里的地方，依然有1200余米宽的水面。

这样的条件

建设一座钢制框架桥梁同样是巨大的挑战，工程耗费极大，技术难度高，几乎是现有条件下的极致。

这座钢制框架桥梁设计悬空达34米高，桥下可以通过200吨级风帆货船和3000吨铁船，最大程度的保证内河航运的通行。

整体工程投资达162万银洋，预计耗费钢铁框架结构件计九千五百吨，混凝土3万余桶，还有数量惊人的特制铆钉及其他物料。

施工期约四年，最主要的难度是在江中的6个桥基，必须要将大型钢筒打下去，抽出钢筒里的水，然后再灌注钢筋混凝土，形成坚固的桥基。

每一个大型钢筒长12米，直径32米，要通过船用蒸汽锤砸进河床里，上端进行铆接密封下一个钢筒。

抽干水后，还需要工人进入钢筒中，将钢筒里的泥沙一点点挖掘出来，吊运出来丢弃，这是一个非常艰苦的过程。

渗水和泥浆不断涌出，要在极为恶劣的环境中挖掘，并不间断的抽水抽砂，直到预定的深度放入钢筋框架，注入搅拌好的混凝土凝固，才算完成一个钢筒桩基。

一个桥梁桩至少要打六个钢筒桩基，6个桥梁桩就是36个钢筒桩机，全都得这么干。

等到六个钢桶柱基出水，相互间以粗大的钢筋混凝土结构连接，形成一个坚固的桥基，能够承受河水的日夜冲刷屹立不倒。

到了上面就简单了，在六个钢筋混凝土的桥梁基础达到预定高程后，需要做的就是架设大型预制钢梁。

这在没有大型吊机的时代，非常考验工程师的智慧，利用杠杆原理一点点的拼接而成。

好处显而易见

若是能顺利架设桥梁，那么楚国将拥有千米桥梁的大型桥梁工程建设能力，所代表的意义重大。

楚国本土四岛地处热带地区，山川林立，河流众多，还有大大小小数以百计的海峡，将地形碎片化的割裂开。

有些狭窄的海峡，宽度仅几百米到一两千米左右，适合于架设大型桥梁。

突破了这个技术限制，拥有千米级桥梁的建设能力，那么一般的大型河流架设桥梁将不成问题，能够将很多公路和铁路的断头连接起来。

这与现在正在建设中的马尼拉市帕西河隧道同时建设，代表着楚国桥梁隧道建设工艺的最高水准，将会培养出一大批优秀工程师和过硬的施工队伍。

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