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第483章 美国原油市场受到严重冲击（第2页）

卢瑟福海斯总统拿不出什么切实可行的有力措施，又不能给出实际的优惠价格，光说这些传统友谊啥的有屁用？

美国的石油生产商和贸易商多达几十上百个，他们各自为政，在楚国这套凶狠的“降价大棒”政策打击下，已经乱了阵脚。

美油在欧洲市场的报价随之大幅降低，有每桶33美元，有每桶28美元，还有每桶27美元不等，甚至还有贸易商喊出了每桶25美元的最低价。

此刻他们的心中，必然是血淋淋的要跳楼。

因为石油溪的产量是这些贸易商预定的，价格普遍在每桶25美元以上，运到欧洲加了海关关税以后，多少还有的赚。

如今的欧洲市场一桶价格降那么多，已经低于进价了，加上资金成本，运输成本和到欧洲缴纳的高额海关税收，那真是亏的姥姥都认不得了。

现在大量的美国石油贸易商和石油公司，都汇聚在宾夕法尼亚州石油溪和德州油田附近，紧急商谈新的供应价格。

必须要大幅的降价，至于降多少？

那这是最痛苦不过的决定了，美国的石油贸易商希望油田供应价格越低越好，绝对不能超过12美元一桶，否则经销一桶亏一桶。

最好价格压低到10美元一桶左右，才可能应对楚国率先发起的石油贸易风暴。

油田方面还要承担运输到港口的费用，和油库仓储费用，低至12美元一桶已经大幅亏本了，当然不干了。

现在亏本了找我，那你赚大钱的时候怎么不说？

双方的立场差距极大，短时间内很难达成一致。

来自欧洲的连锁反应已经产生了，美油接不到新的订单，通通跑到楚国那边去了。

法国一年价值十几亿法郎的进口原油，如今价格陡降一半，法国佬的脑袋里会有多大的瘤子，依然要坚持进口美油？

作为大众进口产品，原油的运作方式是先签订合同，预付货款，一般会留下价值1020的尾帐，等到油船到港后一并支付。

油船到港后不支付尾帐，那么就不卸船。

超过一定时限后，违反了原油购买合同，将要支付大笔违约金，原油出口国有权寻找新的买家。

1885年第一季度的原油，现在就需要签订购买合同了。美国在欧洲的使馆纷纷传来坏消息

如今英国，法国，德国，意大利，奥匈帝国，比利时，荷兰，西班牙等欧洲国家的原油进口商，全都疯了一样的涌向伦敦，大手笔的购买25美元一桶的斯里巴加湾石油。

楚国皇家光明石油公司，皇家壳牌石油公司和皇家联合石油公司欧洲总部都在伦敦，这里是楚国最重要的出口市场，自然汇集了最重要的分支机构。

目前楚国三家主要石油公司签订的订单，总价值已经超过45亿美元，是楚国去年同期原油出口量的187倍，有很大部分是侵占了美油和俄油的市场。

25美元一桶是油船到欧洲港口完税价，相比现在仍然四十七八美元一桶的原油价格，简直可以说是白捡，这也是欧洲贸易商疯狂的原因。

后续的大额订单还在商讨中，完全可以预见，斯里巴加湾石油出口量将陡然猛增一倍多，大福的侵蚀美油和俄油市场。

对了，这里还有沙俄老毛子的事，美俄可以联手起来施压！

要说成本，沙俄巴库油田的成本更高。

巴库位于里海西岸阿普歇伦半岛南部，属于外高加索地区，是被征服的阿塞拜疆重要的经济命脉，这里的油田从19世纪70年代就开始工业化开采。

巴库油田的石油，是沙俄为数不多能够拿出手的出口欧洲产品之一，另外一个大宗商品就是粮食。

如今欧洲市场的老大和老二打架，直接把老三作没了。

巴库油田的价格为什么高企？

这是因为巴库油田对德国输出的石油，都是通过油罐列车输送，沙俄领土与德国直接接壤，可以不受打扰的进入欧洲市场。

可油罐列车的输送能力有限，蒸汽火车头的动力也有限，最多只能挂20来个油罐车，一个油罐车运输三十多吨。

一列火车也不过五、六百吨原油，一年向德国输送几十万吨原油，这条沙俄至德国的铁路线也别干别的了，基本上就是石油输出专线。

沙俄与奥斯曼帝国是世仇，占据着黑海进出口要道博斯普鲁斯海峡的奥斯曼帝国，绝不允许沙俄的油轮通过，换成法国的或者德国的油轮也不行。

英国的第四战列舰队驻扎在伊斯坦布尔港，明里暗里制约着俄国，给奥斯曼帝国撑腰打气。

这一条海路通道，实际上被堵死了，也彻底摧毁了巴库油田通过海上运输向外出口原油的可能性。

这导致巴库油田的运输成本高企，比万里迢迢通过海轮运输而来的楚油和美油价格更高，奥妙就在这里。

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