趣读吧

手机浏览器扫描二维码访问

第502章 积累深厚的楚国底蕴（第2页）

这样的森林烧荒持续了两个半月，几乎将运河经过的剩下施工段烧了个遍，毒蛇，毒虫和各种让人烦不胜烦传播疾病的蚊蝇为之一空。

清理过后，露出大片焦黑的土地。

为了尽早完成这项世纪工程，楚国投入了总计62万劳动力，其中51万哥伦比亚苦役犯，7700余名华工，3100余名黑奴，新建了五家水泥厂，扩建了22个采石场。

新建的砖窑，石灰窑多不胜数，投入了多达330余台内燃机驱动的输送皮带，用于从河沟底部向上抛送挖出的泥沙。

投入了1100余台手扶拖拉机，67台蒸汽犁和其他大量机械，辅助运河工程的土方挖掘，促进工程进展。

蒸汽犁是当今时代较为先进的农业机械，一端固定于地方，用铁链拖动沉重的犁头，用于大面积的翻土和挖沟。

这在运河工程中，同样能起到很重要的作用，可以把原本坚实的土地犁开，刨松，再挖掘就轻松多了。

有了各种手段科技的加持，巴拿马运河工程的进展喜人，在两年以后，截止1895年初，挖掘的土方量已经占到计划总量的772，有望在世纪末建成通航。

巴拿马运河工程所使用的提升式闸门，由超大型钢构件组成，最小的都有275吨，最大的钢构件重达1206吨，全都是从美国订购。

相比较从楚国本土万里迢迢的运过来，在美国本地订购要节省一多半成本，价廉物美，质量也非常可靠。

美国佬也不愿意砸了自己的招牌，更何况太平洋工程公司有着严苛的质量检测制度，达不到招标文件规定的标准，还将要承担巨额罚款。

这样严重的后果，实力雄厚的美国钢铁业者也承担不起。

巴拿马运河工程所需的共计430余万吨钢铁，几乎都来自于美国，在长达6年的施工期间，陆续供应到位。

平均每年72万吨钢铁用量，尤其是最后二年，建造太平洋和大西洋一侧的超大型海运船闸，所需要的钢材量高峰期达到年均145万吨。

在超大型海运船闸的底部，手指头粗的螺纹钢使用量惊人，绑扎浇筑的混凝土底板，厚达355米，几乎都是密密麻麻的钢筋组成。

混凝土集中浇筑的时候，工地两边堆积如山的水泥桶一一打开，81台混凝土搅拌桶同时运作，上万人一起动手劳动。

负责运送混凝土原料的工人，负责拆开包装，向混凝土搅拌桶倾倒的工人，添加石子，黄沙和糯米水的工人，大锅熬煮糯米水的工人，用小车来回推送混凝土的工人，负责指挥的，医护的，后勤的人员等等，汇集成火热大劳动的场面。

水泥厂积攒小半年的产量，在日夜不停的浇筑中，短短几天就消耗一空。

浇筑超大型船闸底板必须一次成型，对施工有着严苛的要求，开始以后就不能停，相当考验组织能力。

巴拿马运河被称之为世纪工程，那真是半点也不逊色。

按照当前的工程进度

大概到1898年底的时候，巴拿马运河全线主要航道和提升式船闸就将竣工，后续是设备安装和调试时间，约需一年半左右。

一想到这，楚王郑国辉的心情就开朗起来，嘴角勾起了一丝弧度。

这将是楚国绝对掌控的又一个海上咽喉要道，极大提升楚国的地缘战略影响力，又将带来数百年一以贯之的稳定收益，绝对是一笔好买卖。

整个巴拿马运河后续的工程投资，减去前期支付的7200万银洋的转让费，后续的追加投资总额在225亿银洋左右，是迄今为止最大的工程投资。

楚国王室占据了42股份，政府占据了23的股份，两者合计持股65，拥有绝对的掌控权。

剩下的是在马尼拉股市发行的35股权，由华裔为主的海内外投资人持有，虽然当前收益不高，可胜在稳定长久，呈现持续上扬的曲线。

以太平洋工程公司为经营主体，楚国政府与英，法，德，美，西，俄，意，荷，奥匈帝国等欧美国家，在马尼拉举行的“巴拿马运河”国际会议上，签署了民用船只和军用船只自由通行的条例。

这种上门送钱的好事，肯定不能向外推。

至于真正战争来临时，是否能够自由无障碍的通行巴拿马船闸，那还不是楚国的一句话。即便楚国一方真的撕毁了条约，那又能奈我何？

实力强大的列强就是这么有底气，人口众多是楚国的底气，截止到1864年底：

人在季汉，诛曹灭吴  从虎魔夜叉开始种魔长生  浴火大清  罪狱岛  相公，妾身只想做咸鱼  重生农家下堂妇，养个王爷忙种田  我有99件先天至宝  围棋：直播女皇向狗发起华丽叛逆  诸天：从西游开始成就大神通  宴春华  仙子请让开，我看上你男人了  斗罗：人在绝世，极北瑞兽  我有点不对劲  重生财富自由从世界杯开始  嫁奸臣  全职鬼修  从虎妖开始搜山降魔  从1997开始的华娱  年代：末世大佬带物资空间重生了  从逃生舱开始打造维度战舰